轴承常用的配合方法 有一些轴承没有配合的必要， 所以不是说有安装过就一定有轴承配合的经验， 这个也是因为种类的不同导致的。 但总的来说轴承常用的配合方法就是： 压入配合和加热配合两种， 通精这两种方法， 遇到什么轴承种类也不用怕米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台。 轴承常用的两种配合方法： 一、 压入配合 轴承内圈与轴使紧配合， 外圈与轴承座孔是较松配合时， 可用压力机将轴承先压装在轴上， 然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上， 垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢） ， 装配套管的内径应比轴颈直径略大， 外径直径应比轴承内圈挡边略小， 以免压在保持架上。 轴承外圈与轴承座孔紧配合， 内圈与轴为较松配合时， 可将轴承先压入轴承座孔内， 这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT） 如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时， 安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔， 装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。 二、 加热配合 通过加热轴承或轴承座， 利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。 是一种常用和省力的安装方法。 此法适于过盈量较大的轴承的安装， 热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热 80-1 00℃， 然后从油中取出尽快装到轴上， 为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧， 轴承冷却后可以再进行轴向紧固。 轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时， 采用加热轴承座的热装方法， 可以避免配合面受到擦伤。 用油箱加热轴承时， 在距箱底一定距离处应有一网栅， 或者用钩子吊着轴承， 轴承不能放到箱底上， 以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热， 油箱中必须有温度计， 严格控制油温不得超过 1 00℃， 以防止发生回火效应， 使套圈的硬度降低。