图2为L-MC/M型柴油机推力轴承的构造。该机的推力轴和曲轴锻为一体，推力环的外圆法兰固定传动凸轮轮的主动链轮。这种布置使柴油机轴向尺寸减小。推 力轴承主要由正车推力块 8、倒车推力块5、推力盘（ 调节圈）3、9和其它一些部件组成。正、倒车推力块各八块，沿圆周方向排列，排成约占 2/3 圆周的扇形图。柴油机正车运转时，螺旋桨的轴向推力通过艉轴和中间轴传到推力环，从而推动船舶克服水的阻力前进。为了防止推力块跟随推力环转动，在正、倒车推力块的上方设有止动器来定位。推力环与推力环之间由滑油润滑，滑油来自主轴承润滑系统。为了使滑油不止于从轴颈处漏出机外，在轴颈上设有轴封。推力轴在转动中甩油环2利用离心力把溅到轴上的滑油甩出，末甩净的油由刮油环刮下。

　　推力轴承的关键部件是推力块。推力块的结构随机型的不同，虽然也不完全相同。但工作原理是一样的。米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）图3 示出一种推力块的立体图。推力块为一个扇形块，在靠近推力环的工作面上浇有白合金5，并在进油边2处制有圆角或斜面米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台。在调节圈一侧有高低两个面1和3。高低面相交的棱边朋为工作时的支持刃，工作时它与调节圈工作面靠在一起。推力块两个侧面上都有凸台4，起着推力块间支撑和定位的作用。推力轴承在正常情况下是在液体动力润滑下工作的。在工作中如图4所示，推力块2 绕支持刃偏转一个小角度，使推力块和推力环3的工作面间形成楔形空间，滑油被推力环带入楔形空间，产生了动力油压。推力环的推力通过动力油压传到推力块上，再经过支持刃传到调节圈3上。