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　　中国科学院于2020年启动了“高端轴承自主可控制造”战略性先导科技专项，中国科学院金属研究所、中国科学院兰州化学物理研究所等7家院内科研单位组成建制化团队，联合中国交通建设集团有限公司的中交天和机械设备制造有限公司、洛阳新强联回转支承股份有限公司、山东西王特钢有限公司、黑龙江建龙北满特钢有限公司、山东伊莱特重工有限公司、罕王实业集团有限公司、江苏力星通用钢球股份公司、北方重工集团有限公司、沈阳工业大学等20余家单位进行协同攻关，先后解决了主轴承材料制备、精密加工、成套设计中的12项核心关键技术问题，开发出直径从3米级到8米级的盾构机主轴承共10套。在沈阳市政府的大力推动与支持下，直径3米的主轴承已在沈阳地铁工程中成功应用。

　　为发挥我国稀土资源优势，解决轴承领域的重大需求，中国科学院金属研究所团队历经十多年的研究，发现稀土钢性能波动、浇口堵塞问题的根源在于氧含量。经过大量的实验、计算和表征，他们揭示了稀土在钢中的主要作用机制，开发出“低氧稀土钢”关键技术。该团队通过控制氧含量，制备出性能优越、稳定性好的低氧稀土钢，研制出的稀土轴承钢拉压疲劳寿命提高40多倍，滚动接触疲劳寿命提升40%，相关基础研究成果于今年发表在国际著名期刊《自然材料》（Nature Materials）上。同时，有效解决了稀土轴承钢工业生产时遭遇的浇口严重堵塞的问题及加入稀土性能不稳定的问题，牵头制订了多项稀土钢标准。目前由相关合作企业生产的稀土轴承钢综合力学性能优异，好于进口产品。

　　该团队在攻关过程中，盾构机主轴承技术总师胡小强研究员带队深入生产一线，联合骨干企业成功攻克了主轴承高精度加工和精度保持性难题。研制中发现，我国进口设备由于受国外技术限制，大型滚子加工精度只能达到二级（如：直径规值≤2.5微米，表面粗糙度：滚动表面≤0.16微米、端面≤0.25微米、圆角≤2.5微米），尚不能实现一级精度加工（如：直径规值≤1.0微米，表面粗糙度：滚动表面≤0.1微米、端面≤0.125微米米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台、圆角≤1.25微米）。该团队联合企业集智攻关，研制出直径100毫米以上的一级滚子，使我国轴承行业突破了一级大型滚子精密加工技术。与洛阳新强联股份有限公司密切合作，实现了盾构机主轴承加工制造、装配调试、检测评价等全流程自主可控，同时带动了相关国产装备的研制。