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　　1、 轴承是一种重要的机械基础元件，轴承制造业 是机械制造业中不可缺少的行业。轴承通常是 由套圈（外圈、内圈）、滚动体（滚子或钢 球）、保持器等构成。在轴承的制造过程中， 锻造占有非常重要的地位。 弹性及弹性变形 金属在受到外力作用时产生变形，当外 力取消后能恢复其原来形状的性能称为弹性。 这种当外力消失后变形也完全消失的变形称 为弹性变形。 塑性及塑性变形 金属在外力作用下产生永久变形而又不 致引起破坏的性能称为塑性；这种外力消失 后不能随之消失的变形称为塑性变形。 金属的塑性越好，其可锻造性就越高。 强度金属材料在外力作用下抵抗变形 和破坏的能力。 硬度金属材料抵抗其它物体压入其表 面的能力；

　　2、表示金属在一个小的体积范围内抵 抗弹性变形、塑性变形或破坏的能力。 冲击韧性金属材料抵抗冲击载荷而不 致被破坏的能力。 在锻造生产中，锻模、锤杆、上下砧都要 承受冲击载荷。 轴承套圈锻造大致分成三个阶段： （1）备料：把原材料按要求的重量一段一段地切 成料段 （2）锻造成型：把料段加热，然后在锻压设备上 进行锻造，使之成为形状、尺寸符合要求的毛 坯； （3）锻后处理：对锻件进行检验，剔除废品，整 修返修品，进行锻后的热处理及表面清理等。 锯床或剪切下料机下料 天然气炉加热 空气锤上自由冲孔 压力机上平高 扩孔机扩孔 检验 锻后热处理 剪应力定律 最小阻力定律 体积不变定律 在塑性变形时存在弹性

　　4、CMM二零铬锰钼 加热目的 提高金属的塑性、降低金属变形抗力， 使之易于成形，并获得良好的锻后组织和 力学性能 加热的要求 1、在金属材料所允许的导温性和内 应力的条件下，以最快的速度加热到预定 的温度，提高效率，节约能源。 2、尽可能减少加热金属吸收有害气体， 如氧、氢等气体，减少氧化、脱碳或氢脆等缺 陷，提高加热质量。 3、在低温加热阶段，要防止因加热不当 而使金属截面的外层与心部产生过大的温差， 以致造成过大的热应力，再叠加其它内应力， 引起材料开裂。 4、准确施实给定的加热规范（锻造加热 作业指导书），如加热温度、速度、时间和保 温等加热条件，以防止产生过热、过烧等缺陷。 钢的性能变化

　　5、与其组织变化是密切相关的，锻 造应当选择在钢的塑性好、变形抗力低的温度 范围内进行但又不会产生过热、过烧。 锻造开始的最高允许温度，称为始锻温度。应 当停止锻造的温度，称为终锻温度。 作业过程中加热、冷却必须严格按工艺文 件、作业指导书操作。勤观察、勤调节。 钢材牌号：GC15、GC15SM 始锻温度：1050C1100C 终锻温度：800C850C 如果加热温度过高，会导至锻件过热、过烧。 过热锻件机械性能差，降低套圈使用寿命；过 烧锻件只能报废。 终锻温度偏高，会使套圈内部组织粗大，并在 冷却过程中容易析出网状碳化物米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台，降低套圈的 机械性能，所以停锻温度不能过高。 但是停锻温度也不能过低，因

　　6、为随着温度的下 降，钢的塑性差，变形抗力增大，使变形困难， 锻件上可能会出现裂纹，也可能损坏模具或锻 压设备。 钢材牌号：G20CN2MAG20C2N4 20CNM 20CMM 始锻温度：1100C1200C 终锻温度：800C850C 如果加热温度过高，会导至锻件过热、过烧。 过热锻件机械性能差，降低套圈使用寿命；过 烧锻件只能报废。 终锻温度偏高，会使套圈内部组织粗大，降低 套圈的机械性能，所以停锻温度不能过高。 但是停锻温度也不能过低，因为随着温度的下 降，钢的塑性差，变形抗力增大，使变形困难， 锻件上可能会出现裂纹，也可能损坏模具或锻 压设备。 1、高碳铬轴承钢锻件锻后冷却速度对锻件最

　　7、终 性能有很大影响。 2、GC15、GC15SM锻件锻后冷却速度应 大于50C每分钟，低于250C每分钟，通常采 取散放空冷、风冷，大型锻件需要雾冷。 3、适当增大冷却速度有利于细化套圈内在组织， 但过大的冷却速度可能导致锻件开裂。 4、冷却速度慢会使锻件内部形成网状碳化物，网 状碳化物在随后热处理过程中不易消除，严重 影响套圈机械性能，降低套圈使用寿命。 氧化使金属烧损，所 形成的氧化皮大大降低锻 件的表面质量，增加模具 的磨损， 脱碳表层含碳量偏低 过热是一种可以避免 的缺陷，由于温度偏高， 使锻件内部晶粒粗大，增 大锻造比可以改善过热组 织，也可以通过锻后正火 改善过热组织 过烧由于加热

　　8、温度过 高，钢材内部晶界熔化和 严重氧化，破坏了晶粒之 间的联结。过烧的锻件只 能报废 开裂加热速度过快， 钢的导热性差，则造成的 表里温差越大，坯料开裂 的危险性越大；加热大型 毛坯时应注意控制加热速 度防止开裂。 锤上自由冲孔的优点工具简单、通用性强。 锤上冲孔-辗扩工艺的两种方法：一种是坯料 经锤上自由冲孔、冲头扩孔后再在扩孔机上辗 扩成形，这种工艺用于生产中小型和中大型套 圈锻件。另一种是坯料经锤上自由冲孔、冲头 扩孔后，再用芯棒继续扩孔，然后在扩孔机上 辗扩成形。这种工艺用于生产大型和特大型套 圈锻件。 锤上冲孔辗扩工艺中，制坯是极为重要的工 序。制坯的好坏在很大程度上影响辗扩后的锻

　　9、 件质量。 料坯在锤上自由镦粗的方法使镦粗后的坯料形 成较大的鼓形，冲孔时不能消除，这会对辗扩 带来困难。特别是宽度较大而碾扩比又较小的 锻件在辗扩时金属不易充满锻件的外圆角。为 了消除这一缺陷，可采用铆镦的方法，即先将 坯料沿圆周方向倒角，随后再镦粗。也可采用 套模制坯的方法。 料坯镦粗时不能歪斜，镦歪的坯料给冲孔带来 困难，同时也影响碾扩质量。此外，用镦的坯 料在套模中制坯会造成一边毛剌，一边塌角。 制坯不允许形成毛剌和夹皮，如果产生毛剌和 夹皮应在碾扩前去除掉。 碾扩比在大于2.5时，应在平端面时考虑用上、 下碰模压出内径圆角，以免因辗扩比太大而在 套圈内径辗出毛剌。 内锥形套圈锻件的成

　　10、形冲头其半锥角度一般比 产品半锥角大4。 中小型圆筒形锻件制坯通常采用套模锻，中大 型圆筒形锻件制坯通常采用铆镦。 把冲孔后的坯料放在碾压轮与芯棒组 成的型腔内碾压，从而使坯料的壁厚变薄、 内外径同时扩大。 1、采用碾扩工艺生产的锻件，其形状和尺寸能 够尽量地接近成品的形状和尺寸，并且其尺寸 精度和几何精度都比较高。碾扩套圈材料利用 率高。 2、经过碾扩的锻件，其内部组织致密、金属纤 维流线的流向好，能有效地提高轴承的抗疲劳 强度等机械性能，从而提高了轴承的使用寿命。 1、碾扩变形是连续进行的； 2、辗扩变形是经过多次循环一步步完成 的； 3、辗扩变形沿轴向分配金属的能力较差 （不容易涨高度）

　　11、。 辗压比 指扩孔前后坯料的壁厚之比。 增大“碾压比”有利于提高金属的内在质量。 l选择辗压比的原则： 、增大碾压比使扩孔时间延长，降低生产率， 当制坯生产率高时应选择较小碾压比； 、套圈断面形状比较复杂时，成形比较困难， 辗压比应取较大值； 、辗扩前坯料形状较差时应尽可能增大碾压比。 、锻件内径较小时，为保证芯棒强度，可取较 小碾压比 主导轮在扩孔变形过程中，碾压轮与芯棒起 主要作用。主导轮位于变形区的出口一侧，在 扩孔过程中主要起支承作用。坯料压在主导轮 上，使变形过程平稳。如果主导轮位置不恰当 时，会使锻件呈四角、五角甚至多角形。主导 轮越接近辗压轮，越有利于锻件圆角的充满。 信号轮当辗

　　12、扩过程即将结束时，工件与信号 轮接触。信号轮的主要作用是控制锻件尺寸， 给操作人员发出信号。 1、碾压轮安装与调整时，应尽量保持其转动平稳， 轴向跳动要小； 2、碾压轮下压时，其下死点位置与芯棒应保持 0.51的间隙； 3、碾压轮、芯棒、主导轮、信号轮的轴线应相互 平行，且与机床台面垂直，根据锻件的质量情 况可以作适当调整； 4、托料板应平直，其平面应与辗压轮槽的下端面 大致相平，对于较大产品则要高出一点，这是 考虑到托料板在工作中会受力下弯。托料板最 好调整得后倾一点（即根部要低一点）； 5、每当更换碾扩锻件的品种时，最好用“样圈” 来调整，或用尺寸相近的产品来调整信号轮与 主导轮的位置；

　　13、6、对于外锥形和外梯形锻件，其主导轮和信号轮 应制成与锻件相应的外形。还应具有调整轴向 高度的机能。 常用的锻压设备根据其加载方式可以分为以下 几类： 1.锻锤：空气锤、蒸汽空气锤； 2.机械压力机：曲柄压力机、高速自动压力机、 平锻机、剪切机和摩檫压力机等； 3.液压机：水压机、油压机等； 4.特种锻压设备：扩孔机等。 目前我国轴承行业常用的锻压设备有： 空气锤、蒸汽空气锤、曲柄压力 机、平锻机和扩孔机等。 1.锤杆与导套间隙处漏气或泄油：锤杆与导套间 的密封圈过度磨损后，会失去密封作用，气缸内 的高压气体或润滑油会沿间隙处泄漏。另外，锤 杆受刮伤留下刻槽后，也会有泄漏。泄气严重时 会影响锤

　　14、头的打击力。 2.锤头撞击工作气缸顶盖：当工作气缸上部的缓 冲气垫失效后锤头就会直接撞击气缸顶盖，严重 时会将顶盖击碎或击飞。造成缓冲失效的原因是： 顶盖处的密封垫片损坏或顶盖压紧螺钉松动，造 成工作气缸上腔漏气，使缓冲气压下降；工作气 缸与压缩气缸间的球形逆止阀变形或破碎时，失 去了阻止气体倒流的作用，使气缸窜气，降低了 缓冲气压；工作活塞上顶面的堵盖松动漏气，也 降低缓冲气压。 3.工作气缸体过度发热：工作气缸内摩檫增大 时，会造成缸体温度急剧上升。原因是润滑油 供给不正常，摩檫加剧；气缸活塞环太紧或受 力不均；锤头长时悬空等。 4.锤头上升后降不下来：常见原因是固定上砧 铁的斜铁松动脱出

　　15、，刮伤导套，使锤杆在导套 内降不下来；活塞环碎裂卡在导套内；锤杆弯 曲或下部被镦粗，上升后即卡在导套内降不下 来。 5.锤头升不高：当工作活塞、压缩活塞与缸壁 间的密封失效后，会造成气缸内上下部窜气， 使缸内气压下降，提不起锤头或提升高度不够。 锤杆弯曲或锤杆下部被镦粗都会出现锤头升不 高的故障。 6.气缸内有异声：原因是气缸内有异物或连接 件松动，如工作气缸导套内导板松动、密封圈、 活塞环破碎散落；顶盖螺钉松动，连杆松动也 是产生异声的原因，严重时会使连杆完全脱离 曲轴，将气缸座的两壁打坏。 互相督促，杜绝“野蛮”操作，在维护和保养 锻锤方面应做到： 1.操作前检查设备工作部分螺钉、销子等

　　16、易松动的零件，发现松动及时紧固。然后开动 设备看有无异常。 2.应经常注意锻锤各运动部位的润滑。 1、电动机达到额定转速后，滑块不动作：主要是 由于离合器发生故障造成的。刚性离合器的故 障是转键拉簧断或转键损坏等。摩擦离合器的 摩擦片调整不当；磨擦片松动、脱落卡住；润 滑油进入摩擦片引起打滑或压缩空气压力不足； 2、制动器松开后滑块不下行：原因是滑块与导轨 间隙过小，两者咬住；导轨内缺少润滑油，滑 块在导轨内摩擦阻力过大等。 3、离合器分离后滑块不能及时停止：原因是制动 器太松。制动器的摩擦片或摩擦带过度磨损会 造成制动器太松。 4、滑块发生连击：摩擦离合器不排气或排气不畅， 刚性离合器的转键

　　17、卡住或制动器失灵等会造成 这种情况。 5、闷车：指滑块还没有到达下死点就卡住不动， 这种故障在挤压时往往出现。产生原因是锻坯 加热温度过低或在闭挤压时金属的重量超重等。 压力机闷车后，消除办法是先关闭电动机，对于 采用刚性离合器的压力机，若滑块离下死点很 近，连杆还有足够的调节量时，可调节连杆使 滑块上升；还可以用手倒转飞轮，使滑块回升。 对于用摩擦离合器的压力机，发生“闷车： 时，应先按”紧急停止“按扭，然后观察曲柄 转角的位置。若滑块停在下死点，加大离合器 的气压，待电动机转到额定转速时，切断电源， 并点动接通离合器，使滑块回程。若滑块停在 下死点前，可采用的反接电动机的方法，使电 动机反

　　18、向旋转，然后结合离合器，使滑块回程。 应注意：发生”闷车“时绝不能用开动连标调 节电动机的方法来消除故障，这样会把连杆调 节机构损坏。 如果上述的方法都不能消除“闷车”，就只 能用气割模具的方法来消除故障。 模具的压力中心与滑块的压力中心吻合，以免 偏心载荷严重，影响锻件的质量和精度。 离合器和制动器要经常检查保养，更换磨损元 件。 经常检查设备各连接部分有无松动现象，特别 是连杆、连杆盖等震动较大的活动部分。开设 备前要检查模具有无松动，凹模内有无障碍物， 气压是否正常等。 定期检查各润滑点，加注润滑油。保持油、气 管路畅通。 装拆模具时，一定要将设备的“总停”开关关 上。 部分资料从网络收集整 理而来，供大家参考， 感谢您的关注！